Strategie, cijfers en lef

Sinds 2019 is Rogé Megens als strategisch adviseur betrokken bij Vonk en Co. Wat begon als een bedrijfsdoorlichting op verzoek van de bank, groeide uit tot een intensieve samenwerking waarin cijfers, visie en ondernemerschap samenkomen. In dit interview vertelt Rogé over zijn rol, de kracht van data en de unieke dynamiek binnen het familiebedrijf.

‘Toen ik in het voorjaar van 2019 bij Vonk en Co binnenkwam, was het resultaat achtergebleven,” vertelt Rogé. “Samen met Stephan Vonk en een aantal managers hebben we toen een verbeterplan opgesteld. Er bleek meteen veel verbeterpotentieel en binnen een half jaar zagen we al positieve resultaten.” De omslag? “Van sturen op gevoel naar sturen op cijfers en feiten.”

Strategisch overleg bij Vonk en Co gaat verder dan spreadsheets. “We praten over energietransitie, contracten, risico’s magazijninrichting, logistieke concepten, maar ook over de praktische details. Je hebt het concept nodig, maar het moet ook werken op de vloer.” Rogé weet waar hij over praat: als kind van tien ging hij al mee met de lokale eierhandelaar met de vrachtwagen: ophalen bij regionale pluimveehouders, naar de sorteermachine en leveren bij klanten in Duitsland. Hij werkte zelf tijdens zijn studie als chauffeur in Nederland en Australië. “Vanaf mijn twaalfde wist ik zeker dat ik in deze sector wilde werken. Onlangs heb ik zelf nog een dag proefgereden met de elektrische demo-vrachtwagen van Vonk. Gaaf om strategie en praktijk samen te zien gaan.”

Een voorbeeld van strategische impact met de voertuigen? Die zijn er genoeg. “De slimmere inzet van LZV’s – lange, zware voertuigen – is een goed voorbeeld. Bij Vonk rijdt nu één vrachtwagen met twee aanhangers en drie wisselbakken. Waar voorheen drie voertuigen reden. We besparen dus nu twee keer aanrijtijd. Dat is directe winst. Maar ook strategisch van belang, gelet op het chauffeurstekort en noodzakelijke co₂reductie”. Wat Vonk en Co onderscheidt van andere transportbedrijven? “De lange termijn relaties. Met klanten, personeel én leveranciers. En de focus op witgoed – durven kiezen, daar zit hun onderscheidend vermogen.” Toch is de grote mensgerichtheid ook de valkuil. “Soms moet je ook gewoon hard op de cijfers sturen. Dat is weleens een punt van discussie met de ondernemer, maar wel nodig.”

Een ondernemer met karakter

lange termijn samenwerkende gedachte. Rogé: “Het was beter voor het resultaat, ondanks dat het fijne en trouwe klanten waren.” De inzichten uit de monitor verrassen de transportondernemers soms zegt Rogé. “Er is een verschil tussen hard werken en efficiënt werken. In het warehouse bij Vonk is bijvoorbeeld een herinrichting gedaan van de opstelvakken achter de laaddeuren, om efficiënter en prettiger te kunnen laden. Een overvolle ruimte werkt inefficiënt voor zowel chauffeur als magazijnmedewerker.”

Realtime inzicht is volgens Rogé cruciaal. “De marges in transport zijn klein, heel klein. De gemiddelde marge is 1%. Eén foutje, zoals 1 europallet niet inruilen en je dagwinst is weg. Je wilt als ondernemer het liefst elke dag weten of je geld hebt verdiend. Wanneer planners en chauffeurs dat ook begrijpen, dan helpt inzicht enorm.”

Data als kompas

Data speelt een sleutelrol in het voorkomen van verliesposten. “Het begint bij een goede voorcalculatie. Er zitten al snel te veel aannames in. Met nacalculatie kun je kort op de bal zitten.” De monitor helpt bij het herkennen van onrendabele klanten, voertuigen en bestemmingen. Je ziet resultaten per auto en zoomt in op de details.

Rogé neemt regelmatig de rol van projectleider op zich. “Ik begin met analyse, maar ik wil ook dat het wordt doorgevoerd. Ik heb een einddoel voor ogen en stap dan in de organisatie om het voor elkaar te

Over vijf jaar ziet Rogé Vonk en Co als specialist in witgoed, met een slimme IT-structuur. Het bedrijf zit dan midden in de energietransitie, momenteel door veel onzekerheden omgeven. “Diesel blijft de komende 3 à 4 jaar nog goedkoper, ook met de vrachtwagenheffing in Nederland die is gepland per 1 juli 2026. Maar elektrisch rijden neemt toe en wordt op termijn goedkoper.”

Welke stappen er dan nodig zijn? Rogé ziet er genoeg. “Durf te kiezen voor de juiste klanten, investeringen en stuur op cashflow. En zorg voor voldoende laadcapaciteit, slim laden van trucks, AI bij orderverwerking en een goede samenwerking met andere vervoerders. Actieradius wordt cruciaal, want extern laden is duur. Rijgedrag en training van chauffeurs worden nóg belangrijker. Eén keer per maand extern laden maakt letterlijk het verschil tussen winst en verlies bij een gemiddelde transportonderneming.”

Een zetje in de rug

Wat zou Rogé andere transportbedrijven adviseren? “Begin gewoon simpel met stuurcijfers. Je hoeft niet meteen een volautomatisch dashboard. Start met kostprijsberekening en nacalculatie. Dat is al een wereld van verschil en leidt zeker tot nieuwe inzichten.”

Tot slot deelt Rogé een moment die hem is bijgebleven. “In 2021 stond Vonk voor de bouw van een nieuw magazijn in Lienden. Stephan was op vakantie en Eef twijfelde. Hij belde mij. Na dat gesprek ging het door. Stephan zei later: ‘Volgens mij gaf jouw belletje Eef het laatste zetje.’ ” Met visie, cijfers en betrokkenheid helpt Rogé Megens Vonk en Co vooruit. Niet alleen als adviseur, maar als strategische sparringpartner die weet waar hij naartoe wil en hoe hij daar komt.